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因为现阶段滴滴的商业模式有两个支点：一是在政策压力下，引导产品转向价值变现，所以有了强调服务的礼橙专车；二是把资源转向可以发挥滴滴大数据和算法优势的产品，比如顺风车。前者贡献利润，后者解决了情怀问题。但如果你以为顺风车只是资本流水线上闪着理想光辉的副产品，那未免低估了滴滴的智慧，坚守顺风车有其更深层次的战略考量。

不降价就没销量苹果进入恶性循环？值得注意的是，在手机行业的利润占比方面，苹果手机一直遥遥领先于其他品牌。市场调研机构Counterpoint发布的2018年全球智能手机品牌利润分布情况显示，苹果揽获了62%的手机市场利润。而现在，苹果不惜通过大幅度让利来提升市场表现。

对此，易居研究院智库中心研究总监严跃进也持类似看法，其表示，政策层面明确类似做法不是简单的收紧发债，而是一种规范的做法，这也是为当前政策定调。从实际情况看，经济下行压力存在，政策管控更多是强调对金融风险的剔除，尤其是对一些不合规的融资做法进行剔除。所以侧面也说明，如果房企合规融资，相应管控其实不会太多。

第二，押金备案管理和银行存管需要制度建设且效果有限，根源在于商业风险不可控。既然一刀切禁止收取押金无论在法理还是实践上都不可行，那么，对于共享单车的押金如何管理，才能平衡好企业的利益与消费者的风险呢？一种思路是由监管部门出台规则，对于押金收取的金额和归还等细节予以规范，要求企业押金要向当地机关备案，押金由银行专户存储，银行监管。这种思路对于管理要求很高，有没有这么多人力资源和能力去管？能不能管好？成本是否太高？这都有待时间和实践检验。尤其是这种思路过度干预企业经营事项。

比如网易云音乐，早前也在平台上推出过视频分享功能。但嵌套入口较深，并未引起太大的水花。模仿、优化的成本当然低于摸索的成本。一个现实是，腾讯、虾米、网易云音乐，版权之争后，割据一方。颠覆或者说从三巨头手上抢下市场的，一定不是一款新的QQ音乐或者一款新的网易云音乐。

补贴战的影响可能不会那么大补贴战模式有其合理之处，但它同样有着很大的局限性：一方面，大量的补贴迅速教育了市场，加速淘汰了竞争对手；而另一方面，一旦进入相持阶段，投入就变得不可预计，且“一收手就前功尽弃”。美团作为市场的后来者，进行补贴战具有后发优势，可以在前期凭借较少的补贴消耗滴滴更多的资金。但是和之前的网约车大战的时候相比，美团面临的环境已经大不一样。