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11月份人民币贷款增加586亿元，同比多增177亿元。分部门看，住户部门贷款增加255亿元，其中，短期贷款增加104亿元，中长期贷款增加151亿元；非金融企业及机关团体贷款增加339亿元，其中，短期贷款增加306亿元，中长期贷款增加105亿元，票据融资减少63亿元；非银行业金融机构贷款增加31亿元。

“现在市场并不是早期产品短缺的时代，那时候只要推出标准化的产品，就能够卖掉。现在市场竞争愈加激烈，对于个性化需求的诉求越来越大。”钟师补充到。上汽大通通过创新商业模式，在本已经是红海市场的乘用车中寻找机会，这也是为了迎接日趋竞争激烈的汽车市场所做出的改变。

“除了正式起诉，这几个月合理合法的途径都试过了，总不能让我也去引擎盖上哭吧？”程先生说。2018年4月，程先生在济南庞大奥迪4S店购买了一台奥迪A3的新车。2019年1月份，程先生关注了奥迪卓越服务小程序，登录之后，万万没想到的事发生了，程先生查出，自己的这辆新车在购买之前竟然发生过事故。

人民币境内非金融企业活期存款、保证金存款和大额存单分别增加726亿元、620亿元和163亿元，同比分别多增236亿元、129亿元和46亿元；协定存款和结构性存款分别增加389亿元和171亿元，同比分别少增67亿元和26亿元；定期存款和通知存款分别增加90亿元和75亿元，同比分别多增28亿元和23亿元。

中国电动充电基础设施促进联盟发布的数据显示，截至2019年10月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为114.4万个，同比增长66.7%。然而，充电桩建设仍存在巨大缺口。根据国家四部委联合印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

此外，在经历市场发展后，目前车企建立充电桩在选址方面变得更为谨慎，正在向城市热点区域、交通干线靠拢。比如，奔驰充电桩“星驿站”选址就建在北京、上海、成都等地的机场以及城市热点地区，未来则会根据客户需求铺设服务。湖南大学教授黄宏文认为，外资企业和合资企业的进入，意味着国内充电桩建设拥有巨大的市场潜力和发展前景，也会刺激国内汽车企业进一步加大充电桩建设的投入力度。而除了车企外，一些石油巨头和出行公司也在该领域进行了布局。